吴继宗（钟观涛）10月31日在光明日报说：歐洲領導人面對的有關金融的問題仍是“一匹布”那麼長，銀行被廣泛認為是資金短缺，其它國家葡萄牙、愛爾蘭、西班牙及意大利，也面對本身的債務問題。缺乏一個更廣泛的解決方案，歐洲的金融危機和經濟衰退仍然懸而未決。

富時綜指上周五升10.89，報1481.82。

外資大手淨買馬股是致使綜指得以快步重回1480點以上水平的關鍵。

美國道瓊斯工業指數上週五升22.03報12230.58，之前一天，它飆升339點。

在經過兩次會議後歐洲領袖終於說服希臘債券持有人承受50%的損失，而且歐盟把救助基金火力提升到1兆歐元（1.4兆美元），以回應全球要求加速處理歐債危機的呼吁，讓股市最終得以上揚趨勢結束交易。

經過週五股市的升漲後，人們在問：意大利及西班牙的借貸成本增加，意味著交易員也擔心。意大利及西班牙的金融問題。

這幾個月，焦點一直落在歐洲，歐債問題已解決，交易員的焦點會落在美國。

美國會在本週五宣佈10月的就業報告。聯邦儲備局主席伯南克會召開一個記者會，可能對美國經濟前景提供線索。

事實上，歐債危機仍未完全解決，仍有一些棘手問題存在。

如果一些希臘債券持有人不願意承受50%損失，並且訴諸法庭，那麼歐債的協議就不能成功，要希臘債券持有人自願承受50%損失，是要避免信用違約掉期的保險索償。

雷曼兄弟破產後，這些CDS合約的索賠浪潮，引發了2008年的金融恐慌，令人擔心的是，希臘將是下一個雷曼兄弟。

歐洲領導人面對的有關金融的問題仍是“一匹布”那麼長，銀行被廣泛認為是資金短缺，其它國家葡萄牙、愛爾蘭、西班牙及意大利，也面對本身的債務問題。缺乏一個更廣泛的解決方案，歐洲的金融危機和經濟衰退仍然懸而未決。

美國方面，國會的超級委員會必須在11月23日時公佈1.5兆美元的赤字削減。

投資者擔心共和黨與民主黨議員又會像上一次一樣陷入僵局，結果引發美國的國債等級被降級，並引發了華爾街大拋售。

這意味著未來，投資者仍必須小心翼翼的進行交易。

目前你看到許多的報導會說，11月是進場的好時機。

但是富時綜指是在9月26日跌至1310.53點，從這1310.53點升至上週五的1481.82，股市升了171.29。

明年將會是政治氛圍濃厚的一年，因為一些全球與區域強國，如美國、法國、俄羅斯、中國、韓國和台灣會有選舉或領袖交替，同時大馬也不排除將在明年舉行第13屆全國大選。

輝立資產管理公司首席投資員洪國興說，歐債問題上，歐盟表現不夠團結，各國都在維護本身的利益，這導致很多投資者，甚至對沖基金對它們的信心動搖。

他說，歐盟的風險還在，4400億歐元的救債資金相信足夠拯救希臘，不過，若還要出手打救其他面對同樣問題的歐盟國，如意大利和西班牙就顯得底氣不足了。

投資界認為，雖然股市已經回穩，但是風險仍在，所以投資者還是謹慎為上。

這樣一來，只有選擇抗跌股了，亞通（AXIATA,6888,主板貿服組）、國油氣體（PETGAS,6033,主板工業組）、馬電訊（TM,4863,主板貿服組）、亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）和柔佛醫療保健（KPJ,5878,主板貿服組）。
美國第二季經濟增長步伐創一年來最快，因消費者和企業加大支出，增加了經濟成長勢頭，這種趨勢可能保持到今年第四季。

該數據紓緩了對經濟的擔憂，就在數周前人們還在擔心經濟恐有再度衰退。但是，部份增長來自年初表現不佳的制造業形勢扭轉，且分析師仍對2012年經濟表現心存憂慮。

美國商務部10月27日公佈，經季節因素調整後，美國第三季國內生產總值（GDP）按年增長2.5%，為一年來最增長水平，也
高於第二季1.3%的增幅。

商務部週五發佈說，消費人的開支在9月份增加0.6%，因為他們購買汽車。
消費人的收入只增加0.1%而已，而在調整通膨率後，他們的稅後收入在9月份跌0.1%，已經一連3個月下跌。

因此，他們的儲蓄率下跌只有3.6%，是2007年12月以來的最低水平。
消費人的開支是投資者關注的數字，因為它總結了70%的經濟活動，它在第三季的2.4%成長比4至6月的季度多3倍。

美國經濟必須比第三季快一倍才可以拉低失業率，經濟衰退在2年前被宣佈中止後，失業率仍維持在9%。

經濟學家置疑消費人可否在不用多賺錢情況下保持像夏季一樣的消費能力。

因此，9月份的升幅可能是短暫的，不過至少它預示美國經濟仍在緩慢的成長。
現在讓我們看有各別股：

其一，大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）——乘客服務費調漲14令吉無法影響大馬機場營業額與淨利。主要是該收費之前一直獲政府補貼，儘管如此，仍看好其他收費調高將提振大馬機場未來兩年淨利高達10%。
此股在10月3日曾跌至5.00低點後來股市恢復生死會，便逐漸上升。
上週五報6.32。

其二，亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）——廉價旅遊業料持續強穩，而7令吉調漲僅意味亞航平均票價走漲3至4%，亞洲的實質不受影響。
此股在整個大勢下跌時曾跌至9月23日的2.68，後逐步回升，上週五掛3.89。
此股被認為是抗跌股。

其三，MBM資源（MBM,5983,主板貿服組）——全面收購喜樂大可（HIOR,9644,主板工業產品組）將有助於該公司提升在本地汽車零件制造市場的地位。但分析員認為由於出價太高，短期內盈利貢獻。
上週五，此股掛3.11。

其四，亞通（AXIATA,6888,主板貿服組）——此股在兩次股市危機時曾跌至8月26日的4.43及9月26日的4.45。
上週五此股掛4.88。

其五，吉朗（ZELAN,2283,主板建築組）——該公司接獲成榮集團的意向書，以負責成榮集團組成的財團獲取之工程，總值3億令吉。

此股在股市危機時曾跌至9月26日的0.235，後逐步回升，上週五掛0.355。